Curiosamente, después de doce largos días, de repente todo está yendo muy rápido. Lo dije antes de que uno de nosotros lo predijera “La forma de cruzar China es con paciencia”, y realmente lo es, también pudo añadir: “… y conociendo tus oportunidades!”

Y eso es exactamente lo que intentamos hacer en el equipo de Solar Impulse. Esta mañana, los últimos cálculos y análisis una vez más confirmaron la tendencia positiva de lo que algunos días atrás solo eran débiles señales. Esta noche, una pequeña pero buena “ventana meteorológica” se abrirá brevemente para nosotros.

Esto es realmente interesante porque el vuelo desde Mandalay en Burma hasta Chongqing en China es un poco engañoso. Y siendo honesto, es el más complicado después de cruzar el océano Pacífico. La salida desde Mandalay significa ascender 8.000 pies inmediatamente después de despegar, con la ayuda de una larga espera de más de dos horas, antes de ponerse en dirección a la frontera china. Después, debido a un conflicto de la guerrilla en las montañas, deberemos volar sobre esa región a más de 20.000 pies para evitar exponernos a misiles tierra-aire de corto alcance. Y finalmente, tendremos que escalar aún más alto, a 24.000 pies, para satisfacer las restricciones del control de tráfico aéreo chino (ATC), y luego aumentar la velocidad del aire equivalente (EAS) a 32 nudos para reducir un poco el tiempo de vuelo. El aterrizaje en Chongqing se espera después de un vuelo de 19 horas, pero un poco menos dependiente de las condiciones meteorológicas del lugar. Durante las 15 horas empleadas sobre 12.000 pies, la temperatura exterior fluctuará entre -10ºC y -20ºC.

Solar Impulse

Christophe Béesau en el Centro de Control de la Misión. Foto: innovation-makers.com (blog Innovation Makers – Made in Altran)

El perfil de altitud que el equipo de Altran preparó para Bertrand hoy es realmente especial.

Bertrand tendrá que respirar por una máscara de oxígeno por aproximadamente 15 horas, lo que es un período muy largo. Es una experiencia muy dura que está cansando realmente al piloto, las acciones más simples se convierten inmediatamente en mucho más complicadas. Por ejemplo, cada sorbo de agua a 7 kilómetros sobre la superficie de la tierra con la máscara requiere mucha energía.

Pero lo que no he dicho todavía, es que durante el viaje esperamos que las baterías estén muy bajas, al 20% aproximadamente en la mañana, porque tendremos que despegar pronto y realizar el escarpado ascenso de inmediato. Esto hace difícil el viaje, porque tendremos que evitar todas las nubes al amanecer. Y finalmente, antes de aterrizar en Chongquing, Bertrand tendrá que maniobrar el aeroplano a solo 5.000 pies sobre el suelo, a través de una capa de fuerte viento que se espera alrededor de los 40 nudos.

Sí, definitivamente un vuelo complicado. Casi al filo de la navaja.

Avatar

Leave a Reply

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.